Skoda Enyaq iV ailesiyle ilk buluşma!

Skoda‘nın önümüzdeki sene Türkiye yollarıyla buluşturmaya hazırlandığı tamamiyle elektrikli Enyaq iV ailesiyle İstanbul yollarına çıktık.

Galataport’ta yer edinen Doğuş Otomotiv Plus Deneyim Merkezi’nde beni ailenin en kuvvetli üyesi Enyaq Coupe iV RS özle yeşil rengiyle karşılarken, bilgilendirme toplantısının sonrasında Enyaq Coupe iV ve Enyaq iV ile de Galataport ile Kemerburgaz Kent Ormanı içinde kısa fakat eğlenceli bir sürüş gerçekleştirdim.

Sürüşle alakalı izlenimlerime geçmeden ilkin isterseniz gelin model ailesinin özelliklerine bir göz atalım.

Markanın tamamiyle elektrikli araba teknolojisine geçişinin simgesi olan Enyaq iV Volkswagen ID. 4 ile elektrikli araçlar için hususi olarak tasarlanan MEB platformu üstünden yükseliyor.

Enyaq iV, Enyaq iV Sportline, Enyaq Coupe iV ve Enyaq Coupe iV RS olmak suretiyle dört değişik versiyona haiz model ailesi 148 PS, 180 PS, 204 PS, 265 PS ve 300 PS olmak suretiyle beş değişik güç ve 52, 58 ve 77 kWh’lık üç değişik batarya seçeneğiyle sunulacak.

Model ailesinde SUV ve Coupe olmak üzer eiki değişik beden tipi yer alırken, Enyaq iV’de versiyona göre arkadan itiş ve 4×4 çekiş sistemi tercih edilebilecek.

Tasarım ve boyutlar

Model ailesinin ilk üyesi olan Enyaq iV haiz olduğu SUV profili ve yüksek beden yapısıyla kuvvetli bir görünüme sahip. Full LED Matrix ön far grubu ve 131 LED ile ışıklandırılan ızgara araca karakteristik bir yüz sağlarken, panoramik sunroof, 3d tasarıma haiz LED arka far grubu ve hususi tasarıma haiz 21 inçlik vision aero alaşım jantlar şık görünümün mühim bilgileri arasında. Model 4649 mm uzunluğa, 1879 mm genişliğe, 1616 mm yüksekliğe ve 585 litre bagaj hacmine sahip. Enyaq Sportline iV de SUV beden tipinin performans modeli olarak öne çıkıyor ve daha keskin ve sportif detaylarla geliyor.

Ailenin hareketli görünümlü ve en genç üyesi ise asla elbette Enyaq Coupe iV. Tipik coupe profiline ve eğimli taban yapısında haiz model, 4653 mm uzunluğa, 1879 mm genişliğe, 1622 mm yüksekliğe ve 570 litre bagaj hacmine sahip. Bu hareketli coupenin jantları ise hususi bir tasarımla Enyaq iV’e göre farklılaşıyor. Coupe beden tipindeki doruk noktasını ise performans modeli Enyaq Coupe iV RS oluşturuyor.

Aerodinami

Skoda‘nın tamamiyle elektrikli model ailesi yalnızca detaylarıyla değil, bunun yanı sıra akıllı tasarımın getirmiş olduğu aerodinamik ile de öne çıkıyor. Enyaq iV 0.257 cd rüzgar direncine sahipken, Enyaq Coupe iV’ ise 0.234 cd ile mühim bir değere imza atıyor. Bu sayede her iki model de bataryanın getirmiş olduğu ağırlığı akıllı dizayn ile dengeleyerek, olası olan en bereketli sürüş imkanını sunabiliyor.

İç mekan

Elektrikli otomobillerin ilk örneklerini sadelik ve yalınlık özellikleriyle hatırladığımda, teknolojinin gelişimi ve menzilin böylece artmasıyla artık sıkıcı iç mekanlar yerine daha eğlenceli ve teknolojik kokpitlerle buluşmak bana büyük keyif veriyor. İşte Skoda Enyaq ailesi de şık ve etkileyici kokpit tasarımıyla bu gelişimin somut örneklerinden biri olarak karşımıza çıkıyor.

Teknolojiyi sürdürülebilir malzemelerle harmanlayan Enyaq iV, Artırılmış Gerçeklik Özellikli Head-Up Display, 5.3 inç’lik dijital gösterge paneli, 13 inç’lik multimedya ekran, 360 aşama etraf görüş kamerası, ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, elektrikli, hafızalı şoför koltuğu ve 3 bölgeli otomatik klima gibi özellikleriyle konforlu seyahat imkanı sunuyor. Bu arada derhal belirtelim model ailesinin koltuklarında geri dönüştürülmüş pet şişelerden ve yeni yünden yapılma döşemeler ve ekolojik olarak ağartılmış deri kullanılmış.

Performans

Yukarıda da belirttiğim gibi beş değişik güç ve üç değişik batarya seçeneğiyle sunulan Enyaq iV model ailesinde versiyona göre 560 kilometreye kadar menzil sunuluyor.

55 modelinde 55 kWsa batarya ve 148 PS elektromotor, 60 modelinde 62 kWsa batarya ve 180 PS elektromotor, 80 modelinde 82 kWsa batarya ve 204 PS elektromotor, 80x modelinde 82 kWsa batarya ve 265 PS elektromotor kombinasyonu yer alırken, ailenin en kuvvetli üyesi olarak en mühim Enyaq Coupe iV 80x RS ise 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 6.5 saniyede gerçekleştiriyor. Bu modelde 82 kWsa batarya ile 299 PS elektromotor kombinasyonu kullanılıyor. Performans modelinde çift motor ve 4×4 çekiş sistemi yer alıyor. Versiyona göre batarya 135 kW DC ile yüzde 10’dan yüzde 80’e 29 dakikada şarj edilebiliyor.

Reddot Tasarım Ödülü başta olmak suretiyle birden fazla ödül alan model ailesi Euro NCAP’ten de beş star almayı başardı. Enyaq iV ilaveten sınıfında Buz Üzerinde Aralıksız En Uzun Drift ve Bir Elektrikli Araç ile Buz Üzerinde Aralıksız En Uzun Drift rekorlarını da kırdı.

Model ailesinin Türkiye’de 2024 yılının ilk çeyreğinde satışa sunulması hedefleniyor.

İlk sürüş

Skoda Enyaq iV model ailesiyle kısa bir sürüş gerçekleştirdiğim için takdir edersiniz ki çok ayrıntılı bir izlenim paylaşmam olası değil. Ancak ilk bakışta dikkatimi çeken birtakım noktalara değinmek isterim.

Öncelikle Skoda’nın tamamiyle elektrikli model ailesi gerek yeni dizayn dili, gerekse de etkileyici renkleriyle yolda meraklı bakışları üstüne çekme konusu ile alakalı olabildiğince başarılı. Araca iniş ve biniş konusu ile alakalı bir problem yaşanmazken, coupe versiyonda arka koltuklarda da kafi baş mesafesi ve doğal olarak ki iyi bir diz mesafesi sunuluyor.

Kokpitte Volkswagen Grup imzası net olarak kendisini belli ediyor. Ben ön panel, direksiyon ve orta konsol yerleşimini beğendim. İhtiyacınız olan derhal her şey elinizin altında ve kavuşması çok kolay.

Bazı noktalarda sert plastikler tercih edilmiş fakat vasıta içinde genel hatlarıyla premium bir tesir hissediliyor. Aydınlatmalar ve desenler özenle tercih edilmiş. Elektrikli kapağa haiz bagaj alanı her iki modelde de olabildiğince geniş ve yükleme eşiğinin hizası kolay kullanım imkanı sunuyor.

Elektrikli araçlara özgü sessiz sürüş kullandığım Enyaq iV ve Enyaq Coupe iV modellerinde performans ile buluşarak olabildiğince eğlenceli bir sürüş ve tadında bir hızlanma sunuyor. Performanslı kullanımda bataryanın da getirmiş olduğu ek ağırlık bu kez siz aracın yol tutuşuna ve dengesine sunmuş olduğu katkı ile destek oluyor.

Sertiği konfor ve yol tutuş içinde iyi dengelenmiş süspansiyon sistemi kafi konforu sunuyor. Sessiz sürüşe katkı sunan ses yakıtımı da olabildiğince başarılı.

İyi bir görüş açısı sunan modellerde aktüel sürüş asistanları da ek konfor ve emniyet sunuyor.

İlk bakışta bende hoş bir tesir bıkarak model ailesini daha ayrıntılı inceleyebilmek için 2024 yılını beklememiz gerekecek. Ancak şimdiden pazarda doğru bir fiyatlandırma yapılırsa iddialı bir seçenek olacağı kesin.

Yazı: Önder Canözer

>